A F1 é um esporte que apresenta excelente aerodinâmica e corridas rápidas. O efeito slipstream é uma das estratégias empregadas pelos motoristas para superar seus rivais. Examinaremos o que é o slipstream, como ele funciona e a quem ele pode ajudar neste artigo.
A distinção entre turbilhonamento e ar sujo também será discutida, bem como a forma como os novos regulamentos da F1 2022 esperam diminuir os efeitos negativos do ar sujo nos veículos seguintes.
O que é Slipstream e como funciona?
Slipstream é uma manobra aerodinâmica usada pelos carros de F1 para se posicionar atrás de outro veículo e aumentar a velocidade. O veículo da frente “abre um buraco” no ar para o veículo de trás, diminuindo a resistência do ar e permitindo que este acelere. Um “reboque” é outro nome para esta manobra.
O Slipstream acontece quando um automóvel está seguindo outro carro em uma reta. À medida que o automóvel líder cria downforce, a circulação ocorre atrás do carro, criando uma região de menor pressão. O carro seguinte precisa exercer menos esforço para vencer a resistência do ar se estiver próximo o suficiente para ser “puxado” para aquela área de baixa pressão. O Slipstreaming aumenta a velocidade quanto mais próximos os carros estão alinhados.
Corrente de ar vs. ar sujo
Nas curvas onde os automóveis já têm aderência limitada, ocorre o ar sujo. O veículo da frente gasta eficientemente a energia do ar que se aproxima e deixa para trás o “ar sujo” ou ar com baixa pressão total. O desempenho aerodinâmico do próximo carro diminuiu como resultado dessa interrupção no fluxo inicial. O motorista desacelera como resultado desse efeito para navegar na curva.
O automóvel atrás tem que desacelerar para fazer a curva porque o ar sujo reduz a força descendente e prejudica o equilíbrio aerodinâmico. Devido à menor pressão do ar impuro que entra e à necessidade de controlar a temperatura do motor, dos freios e dos pneus, os motoristas também devem reduzir a velocidade ao seguir um veículo. Todos os sistemas de resfriamento podem ser afetados se o automóvel atrás do veículo da frente sofrer uma diminuição na pressão total. Tudo isso leva ao superaquecimento do sistema, o que geralmente força os motoristas a recuar para controlar esses sistemas.
Por outro lado, o vácuo pode ser vantajoso quando a aderência do carro não é limitada. Quando um automóvel está seguindo outro carro em uma reta, diz-se que ele está escorregando.
Embora possa parecer estranho que essa mudança nas condições de fluxo inicial tenha um impacto tão significativo nos carros de F1, isso pode ser atribuído principalmente à quantidade de otimização aerodinâmica que as equipes de F1 agora são capazes de alcançar. Além disso, a Fórmula 1 é um conceito de roda aberta, ao contrário das corridas de carros sedãs, portanto, é necessário gerenciar o rastro do pneu. É frequentemente forçado a se afastar do carro, pois esse fluxo de ar é muito turbulento e destrutivo. No entanto, a dificuldade do carro subsequente em respirar ar impuro é agravada pelo rastro que o veículo da frente deixou para trás.
Os futuros regulamentos da F1 2022 tentarão diminuir o tamanho dessas esteiras e do ar sujo para que os carros possam seguir mais de perto, bem como atrair esse ar turbulento para dentro e, em seguida, descarregá-lo sobre o carro na parte de trás. Os carros devem ser capazes de ultrapassar nas curvas e seguir um ao outro mais de perto dessa maneira. Nas retas, porém, há uma consequência colateral; o rastro agora vem sobre o carro seguinte em forma de lágrima. Isso pode significar que o vácuo não será tão eficaz porque o próximo automóvel não verá uma redução no arrasto.
Em conclusão, o slipstream é uma estratégia crucial da F1 que pode fornecer ao piloto uma vantagem sobre os rivais. O deslizamento pode ser benéfico quando o carro não está com limitações de aderência, no entanto, o ar poluído pode fazer o motorista diminuir a velocidade. Só o tempo dirá o que esses novos regulamentos trarão para a próxima era da Fórmula 1, mas eles tentam diminuir o impacto prejudicial do ar impuro nos veículos seguintes.
