Em uma corrida de Fórmula 1, um piloto pode usar o DRS quando estiver a um segundo do carro à sua frente na reta. Isso é conhecido como “zona de detecção DRS” e é medido em pontos específicos antes de uma zona DRS usando sensores que podem medir com precisão o intervalo de tempo entre os carros até um milésimo de segundo.
Desde sua estreia em 2011, o Sistema de Redução de Arrasto (DRS) tem sido uma ferramenta controversa utilizada nas corridas de Fórmula 1. Ao correr a um segundo do carro da frente, o sistema envolve o motorista acionando um flap na asa traseira para minimizar o arrasto e aumentar a velocidade máxima. O DRS destina-se a ajudar nas ultrapassagens e aumentar a empolgação do público durante as corridas, mas tanto os pilotos de F1 quanto os fãs discordam da tecnologia. A finalidade do DRS na Fórmula 1 será discutida, junto com como ele funciona, quando pode ser usado e quaisquer limitações.
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O que o DRS pretende alcançar?
O principal objetivo do DRS é facilitar as ultrapassagens. Com a capacidade de liberar o arrasto da asa traseira por meio de uma lacuna que pode se abrir quando um carro está rodando a um segundo do carro da frente, ele foi desenvolvido em 2011 para simplificar as ultrapassagens. Mesmo ao dirigir sozinho no circuito durante os treinos e qualificação, os pilotos podem usar a tecnologia. O gadget é frequentemente criticado por dar intencionalmente aos motoristas uma vantagem sobre os concorrentes que estão dirigindo à sua frente, diminuindo a capacidade necessária para executar uma difícil técnica de ultrapassagem.
Como funciona o DRS?
O DRS funciona levantando um flap na asa traseira do veículo, o que diminui o arrasto e aumenta a velocidade máxima. Para aumentar a aderência aerodinâmica, o flap é fechado quando o motorista freia ou faz uma curva. Os motoristas se beneficiam do DRS em graus variados, dependendo da pista em particular, mas, em média, acredita-se que ele aumente a velocidade em cerca de 10 a 12 km/h (6 a 7 mph).
Quando o DRS é útil para os motoristas?
Em uma corrida de Fórmula 1, um piloto pode utilizar o DRS se estiver na reta e a menos de um segundo atrás do carro à sua frente. A “zona de detecção DRS” refere-se a esta área. O motorista pode ligar o DRS e usá-lo para tentar ultrapassar o veículo da frente ao se aproximar da zona de ativação do DRS, que é uma reta especificada no percurso. No entanto, durante as duas primeiras voltas de uma corrida e durante a qualificação, os pilotos não podem usar o DRS.
Conclusão
O sistema de redução de arrasto (DRS) é uma ferramenta crucial usada nas corridas de Fórmula 1 para promover ultrapassagens e competição roda a roda. Existem várias limitações sobre como a tecnologia pode ser usada, mas permite que os motoristas minimizem o arrasto e aumentem a velocidade máxima enquanto rodam a um segundo do carro da frente. Apesar das críticas em torno dele, o DRS ainda é um componente crucial do esporte e provavelmente será empregado nas corridas de F1 daqui para frente.
