É um equívoco comum que os carros de Fórmula 1 (F1) tenham freios de mão, mas não é o caso. Os carros de F1 não têm freio de mão, pois seu peso deve ser reduzido ao máximo para atingir as altas velocidades do esporte. Além disso, os pilotos de F1 raramente precisam parar em uma inclinação, portanto, a adição de um freio de mão é considerada desnecessária.
Então, como os carros de F1 freiam? Os carros de F1 usam dois cilindros mestres, que são conectados aos quatro freios do carro. Os freios contam com fricção, bem como frenagem elétrica devido ao motor elétrico híbrido e frenagem do motor (resistência do motor em movimento). A polarização do freio, que é a relação das forças de frenagem entre os freios das rodas dianteiras e traseiras, é ajustável por meio de um botão no volante.
Os freios precisam trabalhar em uma ampla faixa de temperatura e os discos podem ultrapassar 1000 graus Celsius durante a frenagem. Os dutos de freio são usados para manter a temperatura dos freios e pneus no nível ideal. Os freios também precisam suportar enormes forças G de cerca de 5 Gs quando o carro está desacelerando, já que o piloto precisa fornecer toda a força para frear na F1.
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Os carros de F1 têm freio de mão?
A Fórmula 1 (F1) é um esporte emocionante e os carros são equipados com tecnologia de ponta para garantir o máximo desempenho. Mas, você deve estar se perguntando, os carros de F1 têm freio de mão? A resposta é não e, neste post do blog, vamos nos aprofundar no motivo pelo qual os carros de F1 não têm freios de mão e como eles freiam.
Por que os carros de F1 não têm freio de mão
A principal prioridade da Fórmula 1 é a velocidade e, para isso, o peso do carro deve ser reduzido o máximo possível. É por isso que os carros de F1 não têm freio de mão. A Ferrari é conhecida por mudar o esquema de pintura de seus carros de brilhante para fosco para economizar alguns gramas de peso. Os pilotos de F1 geralmente não precisam parar em inclinações, portanto, o freio de mão não é considerado necessário.
Sistemas de freio na F1
Frear na F1 é um componente essencial para vencer. Os freios de um carro de F1 funcionam nas quatro rodas, com dois cilindros mestres conforme o regulamento. A pressão no cilindro das rodas dianteiras passa por uma linha de freio para as pinças do freio dianteiro, criando atrito, enquanto o sistema de freio traseiro é mais complexo.
Os carros de F1 têm três fontes separadas de frenagem na parte traseira: fricção dos freios, frenagem elétrica devido ao motor elétrico híbrido e frenagem do motor (resistência do motor em movimento). Eles trabalham em conjunto com o sistema Brake By Wire (BBW), que possui uma Unidade de Controle Eletrônico (ECU). Isso fornece um sistema de backup, bem como estabilidade de frenagem para os motoristas.
Viés de freio
Os cilindros têm um pouco de espaço para se mover e isso permite que o motorista mude o viés do freio. A polarização do freio é a relação das forças de frenagem entre os freios da roda dianteira e traseira. Isso é ajustável em um botão no volante e, geralmente, um carro de Fórmula 1 roda cerca de 55% da força de frenagem na frente e o restante na traseira.
pinças
As pinças são montadas horizontalmente em carros comuns, mas as pinças são fixadas na parte inferior dos carros de F1 para manter o centro de gravidade mais baixo. Isso é feito para permitir que o carro viaje o mais rápido possível. As pinças têm um mamilo de sangria na parte superior para deixar o ar sair, também conhecido como sangrar os freios.
Impacto no motorista
O piloto tem que fornecer toda a força para frear na F1, usando seu peso corporal para obter pressão suficiente para a desaceleração do carro. Isso equivale a suportar enormes forças G de cerca de 5 Gs e a desaceleração causa 50 quilos de pressão na cabeça e no capacete do motorista.
Conclusão
Para concluir, os carros de F1 não têm freio de mão. Embora isso proporcione um nível extra de segurança, o peso do dispositivo é demais para o carro e diminuiria a velocidade do carro. Em vez disso, os carros de F1 têm um sistema de frenagem complexo, que depende de fricção, frenagem elétrica e frenagem do motor.
