Vamos parar de ficar na ponta dos pés em torno dele. A lista restrita para o Maior motorista de corrida feminina não é longo, mas é letal. Rally Assassins, Drag-trip dominadores, pioneiros ovais e cirurgiões de carros esportivos-todos deixaram marcas de pneus na história do automobilismo. E sim, estamos nomeando um número um. Traga a indignação. Traga as estatísticas. As rainhas da velocidade chegaram a brincar e alguns enviaram o resto de volta à Karting School.
O contexto é importante. Era, máquinas, acesso e oposição decidir legados. Alguns lutaram contra o cronômetro. Outros lutaram contra o sistema. O melhor fez os dois e ainda levou para casa talheres. Isso é grandeza, não marketing cotão.
O pódio: uma lenda, dois monstros
Quer uma piada na frente? Multar. O maior é Shirley Muldowney. A competição? Reduzido a espectadores caros. Por que? Três principais campeonatos de combustível na NHRA – 77, 80, 82 – a primeira pessoa a vencer dois, depois três. Não a primeira mulher. A primeira pessoa. Arquive isso em: Dominância.
Logo atrás dela? Michèle Mouton e Danica Patrick. Continentes diferentes, armas diferentes, o mesmo DNA destemido. Mouton Hunted WRC vence com a marreta do Grupo B da Audi. Patrick rompeu o teto de vidro da IndyCar com uma vitória na corrida e fez a NASCAR se ajoelhar para um poste em Daytona. Três titãs. Uma rainha.
1) Shirley Muldowney: The Drag Racing Supernova
Você não sorte em três Principais campeonatos de combustível. Você assume a física até desistir. Muldowney se tornou a primeira mulher licenciada a dirigir com o Top Fuel e depois pisou na classe em 77, 80 e 82. Dezoito NHRA vence mais tarde, a “Primeira Dama das Corridas de Drag” já havia reescrito o livro de regras. O enredo engrossa como a lista de desculpas de todos os outros.
Pushback? Constante. Ela ganhou de qualquer maneira. Isso não é a grandeza da medalha de participação – é a energia predadora do Apex. Luzes apagadas e afastadas nós … Oh, espere, Muldowney já venceu.
2) Michèle Mouton: o Assassino do Grupo B do WRC
Mouton não apareceu na era mais selvagem de Rallying. Ela quase levou o todo Campeonato WRC Em 1982, terminando o vice-campeão de Walter Röhrl com quatro vitórias de manifestação. Ela também conquistou uma vitória na aula de Le Mans e terminou o vice-campeão no European Rally Championship com Fiat. Esse currículo tem marcas de mordida.
Em cascalho, asfalto e gelo, ela retirou sua precisão de marca registrada-você sabe, aquele que faz com que outros motoristas questionem suas escolhas de carreira. Em algum lugar, Sébastien Ogier está assentindo em respeito.
3) Danica Patrick: o Mover de agulha da era moderna
Patrick está polarizando. Bom. O mesmo acontece com os vencedores. Ela é a única mulher a ganhar um Raça da INDYCARpossui um pólo da Daytona 500 e lidera os recordes femininos nas partidas da NASCAR Cup, Top-Tens e Laps. Ela também transportou uma onda de fãs no esporte e os manteve lá. Impact Matters. Grande momento.
Você gostaria de mais vitórias? Claro. Mas ela quebrou as fortalezas IndyCar e a NASCAR não se incomodou em abrir. A porta? Ela chutou as dobradiças.
The Elite Tier: Pioneiros, Campeões e Disruptores Sérios
Este grupo não compõe apenas os números. Eles escreveram capítulos. Eles forçaram revisões ao script. E em alguns casos, eles eram o roteiro. Pegue sua pipoca – a lista está empilhada.
- Janet Guthrie: Primeira mulher em Indy 500 e Daytona 500 (1977), ganharam as principais honras de estreante em Daytona. Também a primeira mulher a liderar uma volta na NASCAR Cup. Patrocínio caminhou; O talento dela não. Arquive isso em: Yikes para coragem corporativa.
- Lella Lombardi: A única mulher a marcar um ponto de campeonato de Fórmula 1 – sexto no GP espanhol de 1975. Tempo mínimo do assento, saída máxima. Os estrategistas da eficiência da Ferrari poderiam estudar. De novo.
- Maria Teresa de Filippis: Primeira mulher a correr na Fórmula 1. Cinco partidas para Maserati em ’58 – ’59. Sem plano, sem rede de segurança, sem bobagens.
- Lyn St. James: Indy 500 Rookie of the Year em 92. Sete Indy 500 partidas. Duas Daytona 24 vitórias, uma vitória em Sebring e um pódio de classe de Nürburgring. Rainha de resistência com uma trilha sonora V10.
- Sarah Fisher: Nove Indy 500 começa – o máximo de qualquer mulher. Então ela possuía uma equipe e venceu como proprietário. Quando as luvas de condução saíram, o fone de ouvido continuou. Versatilidade implacável.
- Christina Nielsen: Primeira mulher a ganhar um grande campeonato de carros esportivos profissionais da América do Norte-IMSA GTD em 2016, e novamente em 2017. Títulos consecutivos. Consistência que prejudica os sentimentos.
- Simona de Silvestro: Em tempo integral no marcador de pontos da IndyCar e Fórmula E. Quase selou um assento de corrida F1 com Sauber antes de financiar evaporado. O vento jogou favoritos naquele ano – aparentemente era um banqueiro.
- Brittany, Courtney e Ashley Force: Drag Racing Royalty com resultados para combinar. Brittany conquistou um título de melhor combustível em 2017. Ashley e Courtney empilharam vitórias e primeiros em carros engraçados. O gabinete do troféu da família precisa de reforço estrutural.
- Denise McCluggage: Vencedor da classe no Sebring e Monte Carlo Rally e um peso pesado em jornalismo automotivo. Dirigiu, ganhou, escreveu, influenciou. Uma ameaça tripla com um capacete de bolinhas.
- Sara Christian: A primeira mulher piloto da NASCAR, estreando na primeira corrida estritamente estritamente em 1949. Dois melhores dezenas. Dia Um Trailblazer.
- Jamie Chadwick: Triple W Series Champion e Williams driver de desenvolvimento. Construindo o caso em tempo real. O teto? Provavelmente em algum lugar ao redor da lua.
Comparando a grandeza: carros diferentes, a mesma coragem
As comparações entre disciplina são confusas. O Top Fuel não é o WRC não é a IndyCar. Mas os ingredientes principais são universais: vitórias, títulos, avanços e longevidade. Emergir esses padrões. O melhor não apenas pisou; Eles sustentaram e evoluíram.
A tripla coroa de Muldowney bate em todos no Campeonato Raw no nível mais alto de sua disciplina. Mouton senta -se no final afiado para o ritmo definitivo e a dificuldade da era. O caso de Patrick combina realizações de pico com impacto cultural sísmico. Essa combinação é um ar raro.
Retornos de chamada históricos que mordem
O ponto de Lombardi em 75? Essa defesa foi pura Schumacher – menos a parte do sucesso das equipes ao seu redor. Ela maximizou o caos. Drivers inteligentes sempre fazem. As rodadas de Sainz são dramáticas, mas o ritmo de Mouton sob pressão? Em algum lugar, Grosjean está fazendo anotações.
E quando Patrick pegou Pole em Daytona, foi 2016 Mercedes Energia – exceto que ninguém mais recebeu o memorando. A trama espessa. Os holofotes se seguiram. O mesmo aconteceu com as críticas. Ela usava e continuou balançando.
Clima, pressão e fator do caos
O clima aparece como aquele amigo que sempre causa drama nas festas. Mouton prosperou nele. Nos dias em que a névoa comeu as notas do palco, ela encontrou tempo nas sombras. Isso não é sorte – isso é talento com dentes.
Enquanto isso, os hits de calor da corrida de arrasto atingem temperaturas que fazem o inferno considerar o ar condicionado. Muldowney conseguiu com aceleração cirúrgica e estadiamento gelado. A pressão tentou jogar jogos mentais. Ela jogou para ganhar.
Então, quem é o melhor?
É Shirley. Nenhum comitê precisava. Três Principais campeonatos de combustível18 NHRA vence, a primeira mulher licenciada na classe e um legado esculpido em concreto. Ela não abriu portas; Ela detonou paredes. O resto? Forçado a recalibrar como é “possível”.
Mouton se destaca como o maior invasor da superfície. Patrick, o haste de raios da era moderna que entregou resultados reais sob um microscópio. Juntos, eles são a Santíssima Trindade. Todo mundo? Lendas, candidatos e agentes dignos do caos perseguindo a mesma montanha.
Uma última volta: o gráfico de profundidade da grandeza
As montanhas não se movem durante a noite. Mas esse campo está mudando rapidamente. A escalada de Chadwick. De Silvestro ainda é perigoso. A dinastia Force continua reescrevendo corridas de arrasto. E os títulos de carros esportivos da Nielsen provam que a consistência supera o hype nove vezes em dez.
Em algum lugar, um gerente de relações públicas acabou de ter um pequeno golpe lendo isso. Bom. As corridas não são educadas. É implacável. E essas mulheres dominavam.
