Audi está construindo além da parede do pit. Hinwil terá um novo campus, com trabalho previsto para terminar em 2030. A mensagem é clara: a equipe quer seu futuro enraizado na Suíça.
Audi confirmou planos para um novo campus ao lado de sua operação existente em Hinwil, adicionando um hub de desenvolvimento de longo prazo ao seu crescente programa de Fórmula 1. Partes do local na Zurichstrasse se tornaram operacionais no verão de 2026, enquanto o projeto completo está programado para ser concluído em 2030. O projeto dá à antiga equipe Sauber mais do que um novo endereço. Ele foi projetado para melhorar a colaboração, atrair funcionários especializados e suportar as demandas diárias de uma moderna equipe de F1 se preparando para a vida como operação de fábrica. A mudança também sinaliza que a Audi vê sua base suíça como um centro duradouro do projeto, em vez de uma ponte temporária para seu programa de motores na Alemanha.
A nova base da Fórmula 1 da Audi baseia-se nas raízes da Sauber em Hinwil
A Sauber entrou na Fórmula 1 em 1993 após gerenciar o programa de carros esportivos da Mercedes na década de 1980. A BMW comprou a equipe em 2005, depois a vendeu de volta à Sauber em 2009; Audi posteriormente assumiu o controle em etapas e completou sua aquisição total em janeiro de 2025.
Essa história deixa o novo campus atrelado a uma cidade de corrida estabelecida, e não a um novo entreposto corporativo. A atual sede da equipe na Wildbachstrasse passará por uma readequação, mas seu túnel de vento continuará em uso—uma peça incomum de continuidade para uma grande expansão da equipe.
Dentro da fábrica da Audi F1 e seu reinício técnico
A infraestrutura precisava de séria atenção. Após a saída da BMW, a Sauber operou com um orçamento comparativamente enxuto, deixando seu cluster de dinâmica dos fluidos computacional e túnel de vento necessitando de modernização enquanto a Audi se preparava para ampliar suas operações de corrida.
Há uma nota pé sobre o túnel na história: o pagamento da Mercedes para liberar Kimi Räikkönen de seu contrato com a Sauber para uma mudança em 2002 para a McLaren ajudou a financiar isso. A antiga instalação agora enfrenta a requalificação ao seu redor, enquanto o túnel de vento permanece parte do toolkit técnico. Essa mistura de legado e renovação define o projeto Audi F1.
A operação da unidade motriz permanecerá em Neuburg an der Donau, na Alemanha, enquanto a Audi mantém seus escritórios em Bicester, Inglaterra. Essa base satélite no Reino Unido ajuda a recrutar funcionários experientes que podem não ser capazes ou dispostos a se mudar para a Suíça, dando ao programa acesso a um pool de talentos mais amplo.
Por que a nova sede da equipe da Audi é importante para 2030
O CEO da Audi e principal da equipe, Mattia Binotto, disse que o campus deve ajudar a equipe a atrair e reter talentos de alto nível. Seu argumento é prático: engenheiros, designers, mecânicos e especialistas precisam de um ambiente onde possam trabalhar juntos rapidamente, especialmente à medida que uma equipe de fábrica constrói sistemas nas operações de chassi e unidade de potência.
Isso torna o local mais do que um jogo de imóveis. Manter uma equipe competitiva requer gastos pesados em pessoal, pesquisa e infraestrutura, um ponto explorado neste desmembramento dos custos de equipes de Fórmula 1. Para a Audi, o campus é um investimento de longo prazo nas pessoas e processos por trás do desempenho.
A grade mais ampla de 2026 já está se adaptando a uma nova era técnica, e as corridas iniciais oferecem um vislumbre de como as equipes estão abordando as regulamentações; a forma de teste da Mercedes em Barcelona fornece um ponto de comparação. O desafio da Audi é transformar suas novas instalações em velocidade, enquanto mantém Hinwil, Neuburg e Bicester alinhados.
Com a conclusão programada para 2030, o campus tomará forma ao longo das primeiras temporadas da era de trabalhos completa da Audi. O túnel de vento permanece, a equipe do motor permanece na Alemanha, e Hinwil ganha um lar feito sob medida para a próxima fase da operação da Audi.
