Todos os drivers F1 americanos lista completa

A América e a Fórmula 1 têm um relacionamento complicado. Picos da glória, longas secas e uma porta giratória de esperançosos. A verdade? Apenas um punhado realmente fez o esporte piscar. O resto? Espectadores caros. Vamos cortar o cotão e percorrer todos os americanos que realmente entraram em uma corrida do Campeonato do Mundo, menos os Ringers Indy 500. Sim, esse é o livro de regras. E sim, isso importa.

No momento, o Stars and Stripes tem um representante ativo: Logan Sargeant. É isso. Mas o passado está empilhado com bruisers, quase homens, heróis cult e desgosto direto. Pegue sua pipoca. O enredo engrossa como Lista de desculpas da McLaren de 1993.

Americano ativo na Fórmula 1

Logan Sargeant – Williams (2023 – presente). O lobo solitário. Nascido na Flórida e focado em laser, Sargeant escalou a escada via F4, Fórmula Renault Eurocup, F3 e F2 antes de Williams lhe entregar as chaves em 2023. Ele ainda está caçando esse primeiro ponto que fica. O ritmo vem em flashes; A consistência é o problema. Arquive isso em: Trabalho em andamento.

Seu movimento de assinatura? O “passageiro de qualificação de vida útil”-você sabe, aquele que faz os engenheiros alcançarem antiácidos. Luzes apagadas e afastadas nós … oh espere, Max já ganhou. O trabalho de Sargeant? Vencer o companheiro de equipe Delta e pare de coletar decepções como se elas Cartões Pokemon.

The American F1 Drivers: Roll Historical Roll completo

De pioneiros aos vencedores do título, aqui está a tripulação completa de americanos que começaram ou tentaram o Campeonato Mundial F1 Grands Prix fora da era apenas Indy 500. Alguns dispararam. Alguns giraram. Alguns construíram impérios. Vamos.

• Harry Schell (1950-1960) – O primeiro americano a iniciar um Grande Prêmio do Campeonato do Mundo. Vibrações pioneiras. Respeito.
• Phil Hill (1958-1966) -O único campeão mundial de F1 nascido na Americana. Ferrari1961. Calma sob o caos, a chuva incluída. Todo mundo? De volta à escola de karting.
• Dan Gurney (1959-1968, 1970) – venceu com três equipes diferentes. Inovador, vencedor, cavalheiro. Carros construídos. Definir padrões. Um real.
• Masten Gregory (1957-1965) – Monaco Podium pela primeira vez. Compromisso selvagem. Breves flashes, grande energia da legenda.
• Richie Ginther (1960–1967) – 14 pódios, uma vitória, equipe Lynchpin para Ferrari, BRM, Honda. O ala final que ensacou o seu.
• Peter Revson (1964, 1971-1974) – Vencedor do GP britânico e canadense. Rápido, polido, desapareceu muito cedo. Em algum lugar, um gerente de relações públicas acabou de ter um pequeno derrame lembrando -se de 74.
• Eddie Cheever (1978, 1980–1989) – 143 partidas, 70 pontos. Sem vitórias, mas sempre na luta. Longevidade sobre fogos de artifício.
• Mario Andretti (1968-1972, 1974-1982) – Nascido na Itália, criado na América, tornou -se um fenômeno. 1978 Campeão mundial da F1. Besta intercisciplina. A competição? Reduzido a espectadores caros.
• Michael Andretti (1993) – IndyCar Titan, f1 falha com McLaren. Era errada, ajuste errado. Outra masterclass em como não fazer Fins de semana da corrida europeia.
• Scott Speed ​​(2006–2007) -quebrou a seca de 11 anos para os motoristas dos EUA. Passeio curto de F1, longa carreira de automobilismo em outros lugares. Hustle decente, pista limitada.
• Alexander Rossi (2015–2016) – mostrou -se promissor em Manor, depois foi para casa e imediatamente venceu o Indy 500. Foi assim que você muda a narrativa.
• Danny Sullivan (1983) – Uma temporada. Dois pontos. Maior legado em IndyCar. Às vezes, o roteiro simplesmente não está escrito na Europa.
• Kevin Cogan (1980–1981) – Capítulo curto da F1, história mais longa da IndyCar. O talento ofuscado por incidentes.
• Bobby Rahal (1978) – Mergulhou um dedo do pé em F1. Construiu uma dinastia na roda aberta americana. A mudança do chefe foi pós-F1.
• Brett Lunger (1975-1978) – não ganhou, mas ajudou a puxar Niki Lauda do incêndio em Nürburgring em 1976. Coloque isso acima de qualquer troféu.
• Skip Barber (1971-1972) – Seis partidas F1, educador ao longo da vida. Se você bateu tarde sem morrer, graças a Skip.
• Bill Vukovich II (1965, 1967-1983) – longa carreira em toda a série. Um total de vitórias, mas o nome carrega peso.
• Bob Bondurant (1965-1966) – Nove começa, depois a escola que ensinou metade do paddock. Impacto> Estatísticas.
• Ronnie Bucknum (1964-1966) -Primeiro motorista a correr uma Honda em F1. Essa é uma resposta trivial que envelheceu muito bem.
• Timmy Mayer (1962-1964) – A carreira terminou antes de começar. Uma entrada do campeonato mundial, infinita o que-se.
• Tony Setber (1962-1963) -Motorista e co-fundador da Scirocco. Pedigree de Hustler.
• Rob Schroeder (1962) – Uma corrida no Grande Prêmio dos EUA. Uma participação especial, ainda conta.
• Hap Sharp (1961-1964) – Colaborador de Chaparral. Mente de engenharia com milhas de corrida.
• Roger Penske (1961-1962) – Duas partidas de F1. Então ele construiu um império. Pequena linha de condução, pegada massiva de automobilismo.
• Logan Blackburn (1961) – Aparência única no Grande Prêmio dos EUA. Blink e você sentem falta, mas a história se lembra.
• Jim Hall (1960–1963) – Lenda de Chaparral, gênio experimental. F1 Resultados modestos, influenciam colossal.
• Chuck Daigh (1960) – Driver Scarab. Seis corridas de campeonato mundial. Resultados finos, ambição espessa.
• Fred Gamble (1960) – Uma raça, muitos papéis. Até ajudou a trazer corridas para a tela de prata. Nada mal para um “um e feito”.
• Lance Reventlow (1960) – Construiu o primeiro carro F1 americano com Scarab. A visão ultrapassou os resultados, mas a história assente.
• Pete Lovely (1959-1960, 1969-1971) – O primeiro vencedor de Laguna Seca. Espírito Privado, Lotus lealista.
• Bob Drake (1959) – Último homem a correr o Maserati 250F em um Grande Prêmio do Campeonato do Mundo. Isso é herança.
• Bob disse (1959) -Primeiro americano a ganhar uma corrida européia de estrada após a Segunda Guerra Mundial. Também um bobsledder olímpico. Overachiever muito?
• Troy Ruttman (1958, 1960) – Vencedor mais jovem do Indy 500. Breve Cameo F1. Família de grande nome, maior legado americano.

As grandes armas: campeões e vencedores de corrida

Existem exatamente dois campeões mundiais americanos: Phil Hill e Mario Andretti. Adicionar vencedores como Dan Gurney e Peter Revsone você tem o Monte Rushmore. Hill foi gelado em 1961. O 1978 de Andretti era uma clínica. Gurney? Inovou e venceu. Revson? Velocidade pura até que o destino interveio.

Todo mundo se mediu contra esse bar. A maioria ficou curta. Sem vergonha em perder para o padrão -ouro.

Crossovers e heróis cult

O oleoduto da América sempre fluía nos dois sentidos. Eddie CheeverAssim, RossiAssim, Michael AndrettiAssim, Bobby Rahal—Set mais rígido em currículos em IndyCar, participações especiais ou capítulos em F1. Alguns adaptados. Alguns não. Carros diferentes, diferentes culturas, diferentes níveis de paciência.

E depois há os construtores: PenskeAssim, SalãoAssim, AfiadoAssim, Reventlow. Eles escreveram história de engenharia. Nem sempre marcou pontos, mas eles mudaram o DNA do esporte. Isso conta mais do que um acabamento no meio -campo.

Fatos rápidos: American F1 Snapshot

Os números contam uma história mais nítida que a nostalgia. Carreiras curtas, sombras longas. Aqui está a referência rápida para os curiosos e o pedante.

Por que tão poucos hoje?

Culpe a escada. As fórmulas juniores da Europa exigem realocação precoce, bolsos profundos e consistência brutal. O talento americano geralmente gira para a IndyCar, onde o retorno do investimento é mais rápido, o feroz da corrida e a cultura se encaixa. O vento interpreta os favoritos. Aparentemente, é um Fã de burocracia da FIA.

Ainda assim, com os Grands Prix multiplicando e equipes de olho no mercado, a maré está mudando. Se o sargento pode firmar as mãos e mais americanos esmagar F2, a porta reabre. Até então, o passado carrega o banner. A atual agitação para recuperar o atraso.

Retornos de chamada históricos que valem a pena cair em festas

Os nervos qualificados de Sargeant? Canalizando 2016 Mercedesexceto que ninguém pediu essa sequência. Dominância de Andretti em 1978? “Hammer Time” de Hamilton, edição dos anos 70. As vitórias de Gurney com equipes diferentes? Essa é a arrogância de Verstappen com uma regra de slide.

E quando um backmarker tenta uma estocada tardia de Nárnia? Alonso clássico de frenagem-minimus gabinete de troféu. Arquivo em: Yikes.

O veredicto

O legado da F1 da América não é profundo. É nítido. Colina e Andretti fez o levantamento pesado. Gurney projetou o futuro. Revson Flashou Brilliance. Os demais nichos esculpidos, escreveram notas de rodapé ou construíram impérios em outros lugares. Respeite a rotina, mas mantenha -a real.

Quer o próximo vencedor americano? Simples. Ganhe na F2, vá para um assento no meio -campo, pare de fazer o “ano de aprendizado” sua personalidade. Até então, as luzes se afastam e afastamos … oh espere, Os europeus já foram embora.