Vamos ficar claros: nem todos F1 A raça pertence a um cartão postal. Algumas faixas são maçantes, equivocadas ou alérgicas diretas a boas corridas. O dinheiro pode comprar um Grande Prêmio, com certeza. Não pode comprar sabor.
Usando locais atuais e a realidade fria e dura do design, qualidade das corridas, compromissos de segurança e atmosfera, aqui estão as 10 faixas que perdem a marca. Alguns corrigíveis. Alguns fundamentalmente falhos. Tudo culpado.
10) Hungaroring
O Hungaroring é um labirinto sinuoso e de baixa velocidade, onde as tentativas de passagem vão morrer. Melhorou ao longo das décadas, mas o layout estreito ainda estrangula as corridas. O ar sujo aqui é como areia movediça, e a estratégia geralmente substitui a ação. Arquive isso em: processional.
Os motoristas respeitam o ritmo. Fãs? Menos que. Quando a história da sua raça é “Undercut vs Overcut”, você já perdeu. Em algum lugar, um estrategista apenas atingiu o punho-e todo mundo bocejou.
9) Circuito Internacional de Xangai
A crise de identidade de Xangai é alta. Gigantescos retos, combos de canto estranho, ritmo de parada. O resultado? Grandes números, pequenas emoções. Sim, os carros modernos podem correr bem aqui, mas o fluxo é mais plano do que uma prancha desgastada. É largo, clínico e estranhamente estéril.
Esse canto espiral de abertura insana parece divertido do helicóptero. No chão, é um assassino de carros para pneus e impulso. Espetáculo? Normalmente não. Escala? Que tem em espadas. Parabéns, eu acho.
8) Circuito de Catalunha (Barcelona)
Anos de teste transformaram o Barcelona na memória muscular da Fórmula One. Os chicanos que eles acrescentaram, depois removeram, foram os livros “Como arruinar o fluxo 101”. É melhor agora, mas ainda dependente e notoriamente mesquinho para ultrapassar. Familiaridade Não apenas gera desprezo – ele criou o tédio.
Quando uma ótima corrida acontece aqui, é comemorada como um eclipse solar. Cru. Lindo. Desapareceu em um flash. Madri está recebendo? O enredo engrossa como a lista de desculpas de Barcelona.
7) Circuito da cidade de Baku
Baku é um folheto de turismo fingindo ser uma pista de corrida. O primeiro setor? Snooze Cruise. Em seguida, a seção do castelo assusta os poços laterais de todos e a reta é longa o suficiente para pousar um avião. Drama alto em um ano, calorias vazias na próxima. Inconsistente está fazendo um levantamento pesado.
É um ímã de acidente quando o clima chega. Outras vezes, os trens Drs desfilam pela avenida como espectadores caros. Pegue sua pipoca – se o roteirista aparecer.
6) Albert Park (Melbourne)
Adorável cenário. Corrida mediana. Os recentes ajustes aumentaram a velocidade e cortaram a gordura, mas a passagem ainda pode ser uma tarefa árdua. É um híbrido de parque de rua que parece melhor do que as corridas, e essa entrada de pit permanece picante de todas as maneiras erradas. Maravilhoso? Sim. Ótimo? Não exatamente.
Como abridor de temporada, ele dá um tapa. Como um local de corrida puro, muitas vezes é vibe sobre a substância. Luzes apagadas e afastamos nós… para planilhas de estratégia.
5) Circuito Jeddah Corniche
Jeddah é rápido, nervoso e fundamentalmente em conflito. Os motoristas adoram a adrenalina. Eles também chamam de faixa mais perigosa do calendário. Aquela abertura da Chicane? Uma bandeira vermelha de design. E os escoamentos que você pode cair? Outra masterclass em como não aplicar Limites de faixa.
É um circuito de rua falso construído para velocidade, mas cada volta parece enfiar uma agulha em um furacão. Adicione as preocupações de segurança fora da pista e o equilíbrio de recompensa de risco parece de cabeça para baixo. Arquive isso em: Yikes.
4) Miami International Autodrome
Miami tentou ser Mônaco com Merch. Em vez disso, construiu um labirinto de estacionamento em torno de um estádio. A curva 14-15 Chicane está confortavelmente na conversa para o pior canto da F1 moderna. A “Marina Fake” contou a história toda – estilo substância.
Três raças, não muita ação. Um circuito que parece artificial, com o fluxo que desaparece exatamente quando a corrida precisa mais. Ótimo para influenciadores. Não é ótimo para ultrapassar. Em algum lugar, um gerente de relações públicas acabou de ter um pequeno derrame.
3) Circuito Internacional do Bahrein
O Bahrein serve boas raças às vezes. Mas como uma faixa? É um loop de kart escalado no deserto. Frenagem pesada, zonas de tração, enxaguar, repita. O brilho da corrida noturna esconde o arredores brandos, não o design sem graça.
Quando o DRS faz o levantamento pesado, a pista não fez seu trabalho. O layout não é horrível. É apenas agressivamente bem. E em F1, Fine é imperdoável.
2) Circuito Internacional de Losail (Catar)
A perdas é rápida, fluida e aparentemente alérgica aos pneus F1. Tivemos perfurações, tampas de emergência e ajustes de segurança que gritam “isso não é construído para esses carros”. Se você precisa de controle de corrida para o júri-rig as regras no meio do semana, seu compatibilidade é suspeito.
A faixa em si? Poesia amigável para MotoGP. Para F1? Forçado, frágil e flerte com perigo através de cargas laterais sustentadas. O calor apareceu como um incendiário. O resultado? Sobrevivência corre.
1) Yas Marina (Abu Dhabi)
Todo o dinheiro. Nenhuma da alma. Yas Marina é uma masterclass em desperdiçar uma tela em branco. Mesmo após a cirurgia de 2021, ainda é lento, sanitizado demais e alérgico a ultrapassar. Uma saída do túnel não é personagem – é um truque de festa. A atmosfera? Fabricado lustro.
Momentos memoráveis aqui vêm de decisores de título, não o brilho do circuito. É o piso da f1 F1 – muito, caro e tão emocionante quanto uma declaração de imposto. A competição? Reduzido a espectadores caros.
Menções desonrosas
Mônaco: herança intocável, corrida esquecível. Sim, é único. Sim, é uma procissão. Os carros são o problema, não o cartão postal. Ainda assim, como um produto de corrida? Lamentável no seco.
Cidade do México: O lendário Peralta foi castrado em um passeio no estádio. O complexo mais apertado matou fluxo e ritmo. Os fãs são elétricos. O redesenho da faixa? Não tanto. Em algum lugar, o México dos anos 80 está balançando a cabeça.
O que torna uma faixa “pior” material?
Simples. Se estrangula ultrapassar, pune as linhas de corrida com aerona aero, depende de truques ou precisa de patches de regras constantes para funcionar, está falhando. Um grande circuito desafia os motoristas e recompensa a bravura sem ser um derby de demolição. Um ruim prioriza estética supere ação.
A correção não é ciência do foguete: amplie entradas -chave, remova chicanas desajeitadas, adicione curvatura significativa e design para carros, não comunicados de imprensa. Estratégia ousada: vamos parar de repetir os erros de que já nos arrependemos.
Lista rápida de sucesso: os infratores
- Yas Marina -caro, esquecível, excessivo-sanitizado
- Perrail – Câmara de tortura de pneus, limites de passagem de emergência
- Bahrein – funcional, mas dolorosamente formulaico
- Miami – Sizzle de relações
- Jeddah – emocionante, mas flertando com caos
- Albert Park -Bonito, propenso a procissão
- Baku – Boom ou busto, nada entre
- Barcelona – Teste de DNA da pista, dia da corrida coma
- Xangai – Grande escala, pequena emoção
- Hungaroring – xadrez de estratégia, ultrapassando a seca
O fator climático
Claro, a chuva pode salvar um soneco. A chuva aparece como aquele amigo que sempre causa drama nas festas. De repente, Miami e Yas fingem ser clássicos. Mas se o seu evento precisa de uma monção para ganhar vida, seu layout é o vilão.
Vento em Baku? É um fã local – geralmente do caos. Calor na perdão? O inferno pediu ar condicionado. O tempo não deve ser a atração principal. A pista deveria.
Volta fechada
Podemos amar F1 e chamar os fracos. Algumas faixas são construídas para ação; Outros para o Instagram. Os melhores fazem os dois. O pior? Eles fazem os drs parecerem suporte de vida. Corrija os cantos, respeite os motoristas e pare de projetar por comitê. Correndo primeirobrilho em segundo.
Luzes apagadas e afastadas nós … Oh, espere, Abu Dhabi já nos colocou para dormir. Faça melhor – ou dar lugar.
