A Fórmula 1 experimentou uma variedade de procedimentos de classificação ao longo dos anos em um esforço para encontrar a fórmula ideal para manter a competitividade e uma certa imprevisibilidade.
A Regra dos 107%, que incentiva a competição estabelecendo um limite mínimo de velocidade para os motoristas durante a qualificação, é um componente crucial desse ato de malabarismo.
O regulamento foi implementado pela primeira vez em 1996, durou até 2002 e foi trazido de volta em 2011 como um componente crucial dos padrões de qualificação da Fórmula 1.
Este regulamento estabelece um padrão vital que promove a preservação da qualidade da grade e promove a segurança do motorista na pista.
O propósito da regra dos 107 por cento
O principal objetivo da Regra dos 107% é garantir que todos os carros concorrentes sejam pelo menos um pouco competitivos durante a corrida.
A regra impede que carros significativamente mais lentos participem da corrida, estabelecendo um limite mínimo de tempo de volta, o que pode colocar em risco carros mais rápidos e causar acidentes.
A regra também busca manter as equipes alertas, incentivando-as a melhorar seu desempenho, em vez de confiar apenas na sorte ou no azar de outras pessoas para obter vantagem ao longo da corrida.
A aplicação da regra dos 107 por cento na qualificação
A primeira sessão do sistema de qualificação em três partes é quando o regulamento é colocado em prática (Q1).
Os pilotos devem completar uma volta dentro de 107% do tempo mais rápido registrado no Q1 para escapar da eliminação.
A menos que os comissários encontrem motivos extraordinários, como mau tempo ou problemas técnicos, o não cumprimento pode resultar na desclassificação da corrida.
Os pilotos que foram desclassificados no Q1, mas cumpriram a Regra dos 107%, competirão na corrida, embora no final do grid.
Mudanças recentes e exceções à regra
A Regra dos 107% foi alterada ocasionalmente, pois a Fórmula 1 continua a desenvolver e experimentar suas regras.
Esses ajustes incluem permitir que os pilotos solicitem aos comissários permissão para competir se não cumprirem o requisito devido a circunstâncias incomuns.
Os comissários podem dar autorização para o carro começar a corrida se forem persuadidos por seu desempenho durante os treinos de que é um veículo competitivo.
A Regra dos 107% não se aplica quando o diretor de corrida anuncia uma pista molhada, o que pode ter um grande impacto no desempenho do carro na classificação.
Quando as regras de 107% foram usadas?
em 2011 e 2012, a equipe HRT-Cosworth falhou no Grande Prêmio da Austrália 2 vezes em 2 anos, portanto, não foi autorizada a correr
| Evento | 107% Tempo de regra | motoristas | Equipe | Tempo por motorista | Percentagem |
| Grande Prêmio da Austrália 2011 | 1:31.267 | Vitantonio Liuzzi | HRT-cosworth | 1:32.978 | 109,006% |
| Narain Karthikeyan | 1:34.293 | 110,547% |
| Evento | 107% Tempo de regra | motoristas | Tempo por motorista | Percentagem |
| Grande Prêmio da Austrália | 1:32.214 | Pedro de la Rosa | 1:33.495 | 108,486% |
| Narain Karthikeyan | 1:33.643 | 108,658% |
Perspectivas futuras e alterações propostas à regra
Modificações futuras na Regra dos 107 por cento podem ser feitas à medida que a Fórmula 1 continua a mudar.
Para garantir a justiça em toda a grade, uma opção é ajustar ainda mais a regra para levar em conta casos extraordinários.
Além disso, a Fórmula 1 pode estudar outras estratégias para promover a competição sem impor limites de tempo rígidos.
Como o objetivo final é proporcionar corridas emocionantes, competitivas e seguras, o órgão regulador do esporte, a FIA, provavelmente continuará a modificar as regras de qualificação como achar melhor.
