A FIA aprova a estrutura esportiva para o WRC 2027. Dois tipos de carro compartilharão a classe principal. Um novo título para equipes oferece operações menores uma rota para a disputa.
A FIA aprovou regulamentos esportivos-chave para o Campeonato Mundial de Rally de 2027, estabelecendo a estrutura competitiva para uma temporada construída em torno das novas regras técnicas do WRC27. A categoria principal manterá o nome Rally1, mas combinará carros de rally da WRC feitos sob medida com carros de kit WRC atualizados.
Ambos os designs devem entregar desempenho semelhante, enquanto títulos separados reconhecerão construtores e equipes em diferentes horários. Para corridas de rally, a aprovação regulatória é mais do que um reinício técnico: muda quem pode entrar na classe principal e como os competidores podem buscar um campeonato. Os planos mais amplos da FIA para a série também chamaram a atenção dos pilotos, conforme relatado nesta conta sobre o acordo do promotor do WRC.
Os regulamentos esportivos do WRC 2027 reformulam o campo do Rally1
Toyota, Project Rally One e RMC Motorsport estão preparados para apresentar carros WRC construídos de acordo com os regulamentos originais do WRC27. A segunda rota é voltada para os fabricantes já existentes do Rally2: um kit de atualização de €7.500, composto por para-lamas frontais revisados, um para-choque dianteiro e um dispositivo aerodinâmico traseiro, transforma carros elegíveis em carros de kit WRC.
M-Sport é a única operação publicamente comprometida com esse kit até agora e começou a testar um Ford Fiesta Rally2 atualizado na Espanha. A divisão dá aos estabelecidos maquinários Rally2 um caminho para a classe principal sem exigir que cada participante construa um carro novo desde o início.
O pacote esportivo também confirma um restritor turbo de 33 mm para ambos os tipos de carro, em comparação com o restritor de 32 mm usado pelos atuais maquinários Rally2. A FIA estima que a abertura maior fornecerá cerca de 15 cavalos a mais, um aumento mensurável que coloca uma ênfase no equilíbrio de desempenho entre duas receitas técnicas diferentes.
Esse equilíbrio será mais importante durante a transição para as novas regras. A FIA mantém a possibilidade de ajustar medidas técnicas se as lacunas entre as categorias de carrros exigirem intervenção, dando à governança do campeonato uma ferramenta para proteger a competição acirrada sem reescrever toda a estrutura.
Novos títulos de construtores e equipes ampliam a disputa pelo campeonato
A coroa dos fabricantes se tornará um campeonato de construtores, aberto a qualquer fabricante do Rally1 ao longo de toda a temporada de 15 rodadas. Um título separado para equipes do WRC será disputado em sete eventos nominados, incluindo uma rodada no exterior e a final da temporada.
Esse cronograma mais curto pode dar operações como Project Rally One e RMC Motorsport um alvo realista, mesmo que não disputem todas as rodadas. Muda o foco da mera presença para uma campanha focada, enquanto dá aos participantes privados uma participação mais clara na classe principal.
WRC2, WRC3 e a Copa Master do WRC continuarão em 2027, preservando as categorias de suporte existentes do campeonato enquanto a classe principal muda. A FIA também delineou as regras de homologação e técnicas para o Rally6, o passo de entrada na base da pirâmide do rally.
Regras do Rally6 visam uma rota mais acessível para corridas de rally
Os carros do Rally6 devem custar entre €35.000 e €47.000, utilizando modelos de produção de quatro lugares e um motor turboalimentado padrão de 1,6 litros ou um motor aspirado de 2,0 litros. A categoria se baseia fortemente nas regulamentos FR6 da federação francesa e visa reduzir o custo de competição sem reduzir as expectativas de segurança.
Freios e pneus derivados da produção, caixas de câmbio convencionais em padrão H e amortecedores de competição não ajustáveis mantêm a especificação deliberadamente simples. Os padrões de segurança irão corresponder aos carros do Rally5-Kit, dando a equipes com orçamento limitado um ponto de entrada definido, ao invés de um salto caro para maquinário especializado.
O efeito mais amplo das regras de competição surgirá à medida que fabricantes e preparadores comprometerem recursos, mas a estrutura já delineia rotas distintas: construir um carro WRC, atualizar uma máquina Rally2 ou começar mais baixo com o Rally6. Para cobertura contínua da série e suas decisões de paddock, siga LAS Motorsport.
