Bem, bem, bem. BWT Alpine Formula 1 Team Acabei de retirar o automobilismo equivalente a recuperar seu ex – Steve Nielsen está retornando a Enstone depois de anos vagando pelo paddock como um gênio perdido. A partir de 1º de setembro, a Nielsen entrará no Presidente do Diretor Gerente, encarregado da pequena questão de fazer Alpino competitivo novamente. Sem pressão, Steve.
Este não é um aluguel aleatório raspado do LinkedIn. Nielsen é o verdadeiro negócio – um Veterano vencedor do campeonato Quem conhece Enstone melhor do que sua própria garagem. O homem estava lá quando Benetton e Renault estavam realmente vencendo corridas, atuando como diretor esportivo durante as gloriosas campanhas do campeonato de 2005 e 2006. Você sabe, quando a Enstone produziu vencedores em vez de desastres semanais da estratégia.
Sob a liderança de Flavio Briatore, a Nielsen lidará com o circo diário que está administrando uma equipe da Fórmula 1. É como contratar um bombeiro experiente para gerenciar um edifício que está fumegando há anos. Pegue sua pipoca – isso pode ficar interessante.
The Dream Team Assembly: Mais do que apenas Nielsen
Alpine não parou na Nielsen – eles estão comprando como se fosse Black Friday na loja de talentos. Kris Midgley Acabei de conseguir o chefe de papel de desenvolvimento aerodinâmico, trazendo sérias credenciais de seu Ferrari Passagem onde ele trabalhou como principal aerodinâmico. Porque, aparentemente, Alpine imaginou que eles precisavam de alguém que realmente entenda como o ar se move pelos carros de corrida. Pensamento revolucionário.
Então há Guy Martin Juntando -se como diretor de marketing global, Fresh From Visa, onde orquestrou o patrocínio lida com todos, da FIFA à Disney. O currículo de Martin se parece como uma masterclass para tornar as marcas relevantes – algo que Alpine poderia usar desesperadamente após anos de mediocridade do campeonato mascarada por belos vibrações.
A revolução técnica começa
A nomeação de Midgley sob o diretor técnico executivo David Sanchez sinaliza a intenção séria de Alpine para o 2026 mudanças de regulamentação. O cara passou seis anos em Enstone antes de pular para a Ferrari – cadeiras musicais clássicas do Motorsport. Agora ele está de volta, provavelmente se perguntando se a máquina de café ainda funciona da mesma maneira.
Isso não é apenas cadeiras de deck do Titanic. Com 2026 regulamentos aparecendo como nuvens de tempestades, Alpine precisa de assistentes aerodinâmicos que possam projetar carros que realmente desafiam os pódios em vez de lutar por pontos de pontos. Arquive isso em: Finalmente aprendendo com os erros do passado.
- Nielsen retorna com pedigree de campeonato e experiência da FIA
- Midgley traz a experiência aerodinâmica do nível da Ferrari-LOVA de volta a Enstone
- O fundo comercial de Martin abrange as principais parcerias globais
- 1º de setembro Data de início Cria um turno de momento antes da monza
- Posicionamento estratégico para revisão de regulamentação de 2026
De campeonatos a retornos: a jornada selvagem de Nielsen
A carreira de Nielsen parece uma odisseia de automobilismo. Depois de conquistar Enstone durante os dias de glória da Renault, ele se aventurou no ecossistema F1 mais amplo, assumindo papéis na FIA e na Fórmula 1. O homem até jogou um Papel fundamental no retorno pandêmico de 2020 da F1 – Porque aparentemente salvar a temporada de um esporte inteiro não foi desafiador o suficiente.
Agora ele está de volta onde tudo começou, armado com décadas de experiência em gerenciar tudo, desde operações de corrida a crises globais de saúde. É a configuração perfeita para o arco de resgate de Alpine, supondo que eles não encontrem novas maneiras criativas de arrebatar a derrota das garras da vitória.
O efeito do bumerangue enstone
Algo sobre Enstone continua atraindo talentos de volta como um campo de força magnética. Nielsen e Midgley passaram anos formativos lá, partiram para aventuras maiores, e agora estão em casa novamente. Talvez seja o charme do campo inglês, ou talvez eles realmente acreditem que essa fábrica possa produzir maquinaria de calibre de campeonato novamente.
O momento não poderia ser mais perfeito. Com mudanças regulatórias se aproximando E Alpine precisando desesperadamente de uma redefinição competitiva, esses compromissos gritam ambição. Se eles podem traduzir a experiência em celebrações do pódio continua sendo a questão de um milhão de dólares.
Guerra Comercial: Missão de Marketing de Martin
A nomeação de Martin como diretor de marketing global pode ser a jogada mais inteligente da Alpine feita em anos. Esta não é uma promoção interna – eles saquearam um Executivo de Visa que orquestraram parcerias com a Disney, as Olimpíadas e a Fórmula E. O homem sabe como fazer com que as marcas sejam importantes nos mercados lotados.
Alpine precisa de poder de fogo comercial quase tanto quanto precisa de velocidade. O histórico de Martin inclui a introdução de verticais de entretenimento, como música e jogos, para impulsionar o engajamento dos fãs. Tradução: Alpine pode realmente se tornar interessante fora da pista enquanto descobre a situação da pista.
Além do patrocínio: o fator de entretenimento
Os antecedentes de Martin na captura de novos públicos através do entretenimento podem revolucionar a estratégia de engajamento de fãs de Alpine. As equipes da Fórmula 1 que ignoram o valor do entretenimento são esquecidas mais rapidamente do que os regulamentos da última temporada. Movimento inteligente, alpino – finalmente entendendo que O sucesso comercial alimenta o sucesso competitivo.
Com a Nielsen gerenciando operações, a Midgley Crafting Aerodynamic Magic e a Martin construindo a marca, a Alpine está montando um triunvirato de liderança adequado. Agora vem a parte mais difícil: na verdade, entregando resultados quando as luzes se apagam em velocidades de corrida.
