Os problemas “bobos” da Red Bull ainda assustam. Verstappen e Hadjar querem que os básicos sejam resolvidos. Mekies diz que o problema de partida pode durar até 2027.
Red Bull Racing saiu de Austin com mais um pódio para Max Verstappen, mas com pouca satisfação na garagem. A equipe não conseguiu igualar o ritmo de corrida de Kimi Antonelli, e ambos os pilotos sentiram que o pacote da RB tinha mais a oferecer.
Estratégia e comportamento inconsistente da unidade de potência prejudicaram, mas problemas técnicos familiares também minaram o fim de semana: saídas fracas e comunicação de rádio não confiável. Isack Hadjar chamou essas falhas básicas de “bobas” porque continuam custando oportunidades à equipe. O principal do time, Laurent Mekies, diz que a falha no rádio deve ser corrigida este ano; o problema de partida é mais difícil. Red Bull espera reduzir a distância durante a temporada, mas uma correção completa do desempenho na largada requererá mudanças de hardware para 2027.
Verstappen e Hadjar expõem os problemas recorrentes da Red Bull em Austin
A largada definiu o tom no Circuito das Américas. Ambos os pilotos da Red Bull Racing lutaram ao sair da linha da primeira fila, concedendo uma abertura antecipada aos rivais e forçando-os a se recuperar no trânsito. Para Hadjar, a frustração era evidente: ele disse que seu rádio estava ruim e a resposta da embreagem transformava cada largada em um “pesadelo”.
As falhas de rádio agravaram essa posição perdida na pista. Em Austin, Verstappen não conseguia ouvir o engenheiro substituto Tom Hart, enquanto Hadjar experimentou o problema pela primeira vez este ano; Verstappen também enfrentou comunicação interrompida em Singapura. A história da confiabilidade do carro da equipe não se resume a um único componente quebrado, mas a dificuldades operacionais repetidas que prejudicam o desempenho da equipe.
Por que os problemas de rádio e a performance de largada da Red Bull precisam de correções diferentes
Mekies separou os dois problemas. Ele chamou os problemas de rádio de inaceitáveis para uma equipe de Fórmula 1 líder e disse que a Red Bull deve resolvê-los antes do final da temporada, embora os engenheiros ainda não compreendam totalmente por que as falhas continuam aparecendo. Ele observou que as equipes rivais se comunicam de maneira mais confiável, sublinhando uma fraqueza que pode ser corrigida em vez de um limite de design conhecido.
As largadas envolvem uma cadeia mais ampla: embreagem, transmissão, unidade de potência e turbo moldam a largada. Hadjar defendeu um redesenho da embreagem, mas Mekies diz que a questão abrange departamentos e não pode ser atribuída a uma única parte. A equipe melhorou desde Melbourne, e Racing Bulls geralmente tem largado melhor, mas a distância permanece dolorosa agora que Red Bull está lutando mais próximo da frente. Uma análise anterior de como a Red Bull desbloqueou sua recuperação de velocidade no Azerbaijão mostrou quão rapidamente a equipe pode responder quando identifica um déficit de desempenho.
As mudanças de hardware da Red Bull para 2027 moldam a correção a longo prazo
Software e procedimentos ainda oferecem margem para ganhos este ano. Mekies espera que a equipe faça pequenas melhorias em cada corrida, mas diz que não se tornará a referência de largada antes do final da temporada. O progresso adequado exige mudanças significativas de design e hardware, o que torna a questão da largada um dos desafios de desenvolvimento mais claros que se estendem até 2027.
Esse cronograma coloca a reclamação de Hadjar em perspectiva. A Red Bull Racing recuperou um substancial déficit de ritmo de corrida—com uma média de cerca de 1,2 segundos por volta atrás na Austrália, China e Japão—mas erros bobos e evitáveis ainda podem desperdiçar esse progresso. A resposta da equipe será avaliada não apenas pelo seu ritmo, mas também se conseguirá transformar a confiabilidade do rádio e melhores procedimentos em pontos enquanto a correção de hardware maior aguarda.
A forma do início da temporada e o caminho de desenvolvimento já estavam sob escrutínio nesta análise dos vencedores e perdedores dos testes de inverno. Em Austin, a mensagem foi mais clara: Verstappen e Hadjar podem lutar perto da frente, mas as largadas e a comunicação permanecem negócios inacabados.
